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Pintar o Carro

Muita pessoas já teve desejo de adquirir um compressor e uma pistola de ar para repintar o próprio automóvel. Nada é improvável para as pessoas que está entusiasmado o indagar entendimento e tem dinheiro bastante para adquirir as materiais e os equipamentos adequados, porém é necessário estragar várias peças antes de estudar a sua “viatura”.

O primeiro obstáculo que vai aparecer é na qual acontecer? Pode parecer simples, porém não é: o chão é uma grande vilão do processamento. No momento em que visitei a construção da indústria da GM em Gravataí (RS), um dos engenheiros da obra me disse que a instalação dos equipamentos era possível, complicado era eliminar toda o chão do dejeto do setor de pintura. Uma grão de mundo que estivesse na estrutura da coberta era bastante para malograr toda a pintura de um automóvel.

 

 

 

Preparo da superfície

A fundamental é saber que cada forma de superfície necessita de uma disposição distinto: se for adaptar a tinta sobre uma superfície que já tem tinta é uma preparação. se a superfície está lixada, é outra. E, se a peça é nova, os interesses são distintos.

Este ciclo de preparo da superfície é bastante fundamental para permitir apoio ao material que será dado. Ao longo a aplicação do massa, tendo como exemplo, é fundamental não deixar marcas de lixa: elas estarão existentes até a final do processamento e evidenciarão que a automóvel sofreu uma repintura.

Após a aplicação do massa, será preciso destituir toda e qualquer impureza como gorduras, poeiras, itens químicos derivados de petróleo, em conclusão a superfície precisa estar impreterivelmente seca, podadura e lisa.

 

 

Aplicação do primer

Essa parte é fundamental para ajudar o chapa e favorecer o apoio da tinta. Nos fábricas, ele é dado submergindo a carroçaria em uma grande represa, para que nenhum ponto fique nu. Nas oficinas ou seja realizado por intermédio da pistola de pintura e necessita de muita atenção para correr tal toda superfície da chapa.

 

 

Coincidir a tinta

A tinta que a empresa vende não é sempre que é aproximado o do seu automóvel: não basta pegar o nome ou o preceito da coloração, será necessário acertar a coloração. Para ajustar a coloração, você terá de admitir um colorista, que é profissional especializado. Ele pegará um canhão do sua automóvel como padrão, a tampa da represa de combustível, tendo como exemplo, e, vivo lhe, fará uma combinação com pigmentos de outros cores, objetivando estabilizar a coloração exemplar. Isto evita que sua automóvel fique com duas cores ou um canhão mais clara que a outra, ausências bastante corriqueiro em carros reparados sem esse cautela.

Apenas para se que se tenha uma ideia de como o negócio é enrolado, uma única coloração prata de um certo modelo de automóvel pode ter mais de quinze tonalidades distintos. Às vezes, uma automóvel prata caracterizado na parte da manhã na indústria é distinto de outra automóvel prata caracterizado no tempo da tarde.
Observar um indivíduo pintando com Water Transfer Printing parece possível, porém não é. Além das regulagens de pressão e demanda, é necessário exercitar bastante para pegar a mão e ter a agilidade de adaptar a tinta de forma semelhante por toda superfície, evitando, tendo como exemplo, que a tinta escorra por sobra ou que falte tinta em determinada região da canhão.

 

Verniz

Não pense que a finura vai ocultar qualquer barbeiragem nos processos anteriores. O verniz não esconde nada, ele somente protege e dá brilho, então, se uma coisa saiu errado na pintura, é melhor prometer-se secar, lixar e iniciar tudo de novo.
Há diversos tipos de tintas e vernizes com aplicações e secagens distintos, não vá misturando e nem sequer diluindo sem se ratificar. Esses itens não são baratos e, para avançar a qualidade da material, é necessário seguir à friso a informações do fabricante.

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Se em seguida que você leu, você também deseja estudar este desacato, não comece pelo capô do propulsor, esta é o objeto mais complicado de ser repintada. A tinta leva praticamente 2 meses para secar, e por causa de à caloria do propulsor, tanto a tinta quanto a finura do capô, acabam secando de maneira desordenada (de dentro para fora), por causa disso é recomendada a seca dentro de uma estufa. Isso protege que o canhão esteja completamente seca antes de ser instalada, evitando que ela fique opaca, sem brilho.

Estas foram somente algumas pinceladas sobre o questão. Se você gostou, é melhor atribuir em um curso especializado: além de não estragar material, você será capaz de abrir o percurso para uma nova atividade. Até a próxima!

Se você quiser saber mais sobre como fazer Water Transfer, leia esse tutorial como fazer Water Transfer Printing

Como pintar as rodas

Se você ama customizar o sua automóvel e possui um tempo libertado na final de semana, com um tanto de dinheiro (por volta de R200,00) você pode customizar suas rodas pintando com a coloração que quiser.

 

Para isto, você vai ter necessidade de algumas negócios:

2 latas de tinta em nebulizador;
1 rosto de finura em nebulizador;
1 rosto de primer em nebulizador;
4 lixas de grão 1000.

 

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Com tudo na mão, é apenas examinar o curso Water Transfer Printing  passo-a-passo que criamos para te auxiliar o acontecer e deixar suas rodas no estilo!

Retire as rodas da automóvel para realizar a tingimento. É fundamental similarmente remover os parafusos centrais da roda, se existirem;

Siga esse passo a passo!

Removendo as rodas

1
Use uma posse de roda ou uma posse de impacto para afrouxar as porcas. Essa é a forma mais segura de soltá-las. Enquanto a automóvel também estiver no chão, ele bota uma pressão sobre as rodas que as mantêm no lugar e permite o você folgar as porcas sem que a roda gire.

2
Eleve o automóvel. Procure na manual de preservação quais são os pontos de elevação indicados para evitar danos desnecessários ao veículo. Coloque o símio por baixo desses pontos e levante o automóvel.

3
Use cavaletes para imobilizar o automóvel. Ainda que você precise de um símio para levantar o veículo, uma automóvel sustentado por um símio não é sem riscos. De novo, consulte a manual de preservação para certificar os pontos de égide e crime os cavaletes para baixo desses pontos. Abaixe a automóvel com o símio e coloque-o sobre os cavaletes.
Deverá ocorrer um cavalete de cada lado da automóvel se você estiver levantando a parte cabeceira ou traseira. Caso esteja levantando todo o veículo, deverá ocorrer 2 cavaletes de cada lado, um próximo de cada cantiga.

4
Remova as porcas. Agora que a automóvel está no ar e bem apoiado, você pode remover as porcas. Elas deverão estar soltas a bastante para serem removidas manualmente. Se não, use uma posse de roda ou de impacto para tirá-las.

5
Retire a roda da base. Após levar as porcas, você pode apenas extorquir a roda para vislumbres do automóvel. Siga o mesmo técnica para cada uma das quatro rodas. Mova-as para um lugar de trabalho apropriado.

6
Remova os pneus. Ainda que este passo seja voluntário, remover os pneus seria o melhor ao acontecer os aros, uma vez que reduz o tempo preciso para correr o aro e elimina a oportunidade de mudar tinta nos pneus. Retirá-los similarmente ajudará o garantir que você possa acontecer até o limbo sem ingerência.

7
Remova o bastão da válvula. Este passo, como a retirada dos pneus, é voluntário. Destituir o bastão da válvula permitirá o você acontecer sem cobri-la. Além do mais, eliminará a dificuldade de experimentar acontecer em ângulos distintos para não despossar porções do aro que pode ser que sejam cobertas pelo bastão, o que permite um movimento de pulverização mais natural e pode dimanar em um melhor tingimento na maior parte.

Lave suas rodas com água e shampoo para lavar carros. É prudente mudar desingripante WD 40 nas rodas depois da limpeza com shampoo, uma vez que isto irá auxiliar o remover toda as borrada que estiver grudada;

 

Enxágue bem e remova todo o excremento de sabão que sobrar. Tenha em mente de realizar este processamento de higienização na parte de dentro e de fora da roda;

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Enxugue bem e deixe secar em uma local quente. Você precisa ter firmeza que não sobrou nada de água nas rodas antes de permanecer;

 

Agora você necessita lixar suas rodas, o melhor que conseguir. Use de preferência uma lixa de grão 1000, que irá favorecer o deslocamento da tinta;

 

Depois de lixar tudo, por dentro e por fora, lave de novo sua roda com água e shampoo para lavar carros e espere secar;
Cubra o achamento entre a banha e o aro com língua adesiva, e tenha em mente de ajudar similarmente o pontapé de calibragem. Você pode utilizar jornal para ajudar o resto do banha;

 

Coloque as rodas em cima de uma vela ou um caixa de gafe aberta, para ajudar a superfície na qual você fará a tingimento;

 

Agite bem o Primer em nebulizador e aplique 3 a 4 vezes na parte interna e externa da roda, e deixe secar por no mínimo 30 minutos;

 

Após deixar o Primer secar, agite bem o rosto de Tinta nebulizador da sua preferência e aplique duas demãos na parte interna da roda. Dê um lugar de tempo de 10 a 15 minutos entre cada demão;

 

Aplique similarmente na parte da frente da roda, em finas camadas para que não escorra. Dê 3 boas demãos e deixe secar por no mínimo 45 minutos;

 

Para ultimar o tingimento, aplique o Finura em nebulizador na parte interna e externa da roda, imitando os mesmos passos da tingimento;

 

Deixe tudo secar por no mínimo meia momento, e em seguida retire o jornal e as fitas adesivas das rodas;

 

Após 24h secando, você já pode colocar as rodas no seu carango e avançar o novo visual!
Gostou da orientação? Por isso deixe sua injúria ou sugestões de motivos que você queira exercitar!

 

Preparando as rodas para a pintura

1
Escolha um lugar para acontecer. A local ideal estará tão absterso quanto possível. Borrife água no chão e nas paredes para diminuir a oportunidade de produzir poeira. É preciso embora haja ótima aeração., uma vez que ela auxilia o destituir o poeira e mais contaminantes e similarmente a sobra de tinta e de aguarrás do local.

Saiba como escolher a pintura  e Película para Water Transfer Printing!

 

2
Use equipamento de proteção. Ele vai ajudar você de materiais tóxicos na tinta e ajudar seu tingimento de algo caindo do seu corpo. Correr a cabeça e o corpo diminui o perigo de uma fileira de cabelo ou um fiapo caírem sobre a superfície de tingimento. Você precisa utilizar no mínimo uma fingimento.
As tintas e os thinners ou solventes contêm compostos orgânicos voláteis (COVs) inflamáveis e tóxicos. Eles são perigosos se inalados e similarmente são absorvidos o partir da pele e dos olhos.

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3
Coloque fita em volta da superfície de tingimento. A fita precisa tergiversar a parte do aro que você quer acontecer sem tocá-la. A parte da roda que você pretende acontecer não precisa acolher fita. O processamento pode ser apático e tedioso dependendo do design do círculo e se você optou por destituir ou não os pneus e o bastão da válvula.

 

4
Cubra toda a roda em plástico ou papel aderente. Este será o essencial proteção em oposição a respingos. Bloqueando a sobra de tinta em outras superfícies do círculo, você economizará bastante tempo buscando apurar em seguida. Qualquer respingo que acabar em locais indesejados precisará ser meticulosamente removido com lubrificante e massa descontaminante (“clay bar”).

 

5
Corte o plástico com um estilete. Corte o centro do plástico para revelar a parte do disco que quer acontecer. Cole tira fora do círculo que você tirou (nos rebordos do plástico) e até a primeira mão de fita que você colocou. Cole similarmente o resto das bordas de plástico para trancar qualquer chegada por na qual os respingos chegariam ao resto da roda.

Preparando e pintando as rodas- Hidro Pintura

1
Limpe a superfície de tingimento com um removedor de cerúmen e graxa. Você deverá de uma última higienização para destituir qualquer sobra de borrada ou chão das rodas. O removedor similarmente elimina óleos deixados pela sua pele ou pela mãos enquanto trabalhava. Use uma toalha de papel para secar a superfície ao invés deixar o limpador evaporar.
2
Aplique o primer nas rodas. Ele cede a superfície ideal para seu tingimento colar e ajuda na antepaixão da óxido. Além do mais, deixa a coloração semelhante na superfície e permite que a tinta fique com a mesma disfarce em toda a roda. Você vai ter necessidade de adaptar de duas a 3 demãos de primer. Leia a orientações do produto e espere o tempo sugerido entre as demãos para evitar que o primer escorra.
Você vai ter necessidade de, ao menos, de um primer autocondicionante. Ele protegera o metal da óxido. Dependendo da qualidade do trabalho que você quer atingir, há similarmente primers especialmente formulados para acompanhar certas tintas. Fale com a pracista sobre o produto certo a utilizar.

 

 

3
Inspecione suas rodas. Após adaptar o primer, você conseguirá ver quaisquer imperfeições que pode ser que não tenha reparado até esse ponto. Caso veja uma coisa, você precisará lixar o primer, admoestar o vício e adaptar de novo. Essa é sua última oportunidade de deixar as rodas perfeitas antes de pintá-las.
A tinta é aplicada em camadas bastante finas. Ainda que alguma pequenas imperfeições possam mudar despercebidas, o produto não esconde bem os defeitos.

 

4
Pinte as rodas. Do mesmo jeito que no caso do primer, a tinta deverá ser aplicada em diversas (frequentemente 3) camadas uniformes. Deixe a tinta secar pelo tempo sugerido antes de adaptar a próxima mão. Borrife para após e para a frente pela superfície de tingimento, imitando um ritmo legítimo. Não chegue bastante próximo da superfície nem sequer se mova bastante lentamente, ou você fará a tinta escoar. Se você adaptar bastante acelerado, não vai conseguir uma ótima envoltório.

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5 Passe o clearcoat. Ele apenas é preciso se você estiver usando um basecoat ou clearcoat. Caso a tinta não o exija, você pode desviar essa etapa. O produto será dado da mesma maneira que a tinta e o primer: 3 camadas uniformes com um tempo entre elas. Deixe secar por 24 horas antes de lixar ou reinstalar as rodas. Saiba que o clearcoat escorre menos difícil que o basecoat ou o primer.

 

 

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Nunca vi técnica tão fácil e poderosa quando WTP

Pedro Rezende